Marcas chinas de autos en Argentina
Cada vez se ven más y muchas no se conocen. Acá va qué hace cada una, en qué se especializa, cómo la valoran sus dueños y dónde verla en venta.
BYD
El mayor fabricante de eléctricos e híbridos enchufables del mundo, con batería propia (Blade). En Argentina apunta de lleno a la electrificación (Dolphin, Yuan/Atto 3). Si mirás un eléctrico, es de las primeras a considerar.
Chery
Una de las chinas con más historia en el país: lleva años acá e incluso ensambló en San Luis. Fuerte en SUVs accesibles y bien equipados (línea Tiggo). Buena relación precio-equipamiento y red ya instalada.
Geely
Gigante chino dueño de Volvo y Polestar. Autos modernos, bien terminados y con mucho equipamiento. Vuelve a la región apostando a SUVs de buen nivel.
Jac
Muy fuerte en vehículos de trabajo: utilitarios, camiones livianos y pickups, además de SUVs. También empuja la línea eléctrica. Buena opción si necesitás algo para laburar.
MG
Marca británica histórica, hoy del grupo chino SAIC. Combina diseño cuidado con precios competitivos en SUVs y sedanes modernos; viene creciendo fuerte en la región.
Great Wall
Great Wall Motors (GWM) es uno de los grandes de China. Su submarca Haval hace SUVs muy equipados a buen precio (el H6 es el estrella) y con Poer/Wingle compite en pickups. Empuja fuerte los híbridos.
Changan
Otro de los fabricantes más grandes de China, con SUVs modernos y buen nivel de tecnología. Desembarcando con fuerza en la región.
Baic
SUVs y pickups a precios accesibles, apuntando a quien busca espacio y equipamiento sin gastar de más.
Jetour
Submarca de Chery enfocada en SUVs de estética aventurera y mucho espacio interior, pensados para uso familiar y de viaje.
Dongfeng
Uno de los grupos más grandes del país asiático (también DFSK): utilitarios, pickups y SUVs económicos.
Foton
Especialista en camiones, pickups y vehículos comerciales de trabajo.
Maxus
Utilitarios y pickups del grupo SAIC (la T60 es su pickup), con opciones eléctricas para flotas y trabajo.
¿Las chinas se deprecian más?
Es la duda clásica. Históricamente, toda marca nueva (no solo las chinas) pierde más valor de reventa al principio. Eso está cambiando rápido a medida que se afianzan. Como llevan pocos años acá, todavía hay poca data de reventa firme por modelo — así que lo honesto es mirarlo caso por caso en nuestro ranking de depreciación.